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                  广州同固建材有限公司

                  • pb2-pb1聚合物改性沥青防水涂料一公斤多少钱

                  pb2-pb1聚合物改性沥青防水涂料一公斤多少钱

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                  刘经理

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                  产品分类

                  详细信息

                    贵州:兴义首推高性能沥青路面技术

                    日前,贵州省兴义公路管理局将“高性能沥青路面技术”运用在212省道兴义补西垭口至猪场公路改建工程中,该技术是一种全新的沥青混合料设计法,可以提高公路路面工程质量,并可有效延长公路服务年限。

                    该技术在贵州国省干线公路上属于使用。兴义公路管理局工程处在施工前期准备阶段,制定质量安全控制方案、各工序的卡控措施以及标准化作业规范,并积极单位项目部参建职工开展工程质量控制培训和安全教育培训,增强职工的质量意识和安全意识,确保新技术沥青路面施工的质量和安全。在施工过程中,该处严格遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的工艺要求,对沥青混凝土的原材料生产、运输、摊铺、碾压等各个环节实行严格把关,单位工程技术人员在施工现场对施工质量进行全程监测。

                    新技术的成功使用,为贵州省大规模沥青路面施工提供了合理的工艺控制参数,探索出一套有效的质量控制方法,为全线路面施工打下坚实基础。

                    PB聚合物改性沥青桥面防水涂料[高聚物改性沥青防水涂料],是一种高分子复合材料,采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料,配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料,再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性,生产的一种新型复合防水涂料。

                    一、产品特性

                    1、施工工艺简单,施工可用机械喷涂也可用人工涂刷,干燥快,工期短。 2、该防水层造价便宜,施工达到桥面防水效果。 3、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。

                    二、适用范围

                    适用于高速公路桥梁、152/0161/8421怎么使用。城市立交桥和铁路桥梁及桥涵、民用建筑屋面、地下室等防水工程。

                    三、性能指标

                    主要技术指标JC/T 975-2005 道桥用防水涂料

                    四、注意事项:

                    A)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

                    B)机器喷涂或辊涂。

                    C)涂料用量:1.5kg~3kg/m2,涂膜厚度一般0.5mm~0.7mm。 D)施工温度在0--35℃为宜,雨天、冰冻期不宜施工。

                    五、包装与贮存

                    包装:产品用带盖铁桶包装,每桶重量为20kg。桶上贴有产品合格证。贮存:产品贮存期为六个月,应贮存在0℃以上的仓库,夏季应避免阳光暴晒。

                    运输:该产品无毒不易燃,可按一般运输方式运输。

                    1、施工工艺简单,施工可用机械喷涂也可人工涂刷,干燥快、工期短。

                    层造价便宜,一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。 3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。 技术指标: 主要技术指标(依据JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求) 适用范围: 适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。 施工、运输和贮存: 1、施工工具准备:施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。 2、基层要求:桥面板,梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求,垂直排水管上口的标高应低于基层标高,排水口必须与基层安装牢固,不得有任何松动现象。

                    3、基层应干净、干燥、无积水。 4、基层处理:基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等,做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净,如有混凝土、砂浆等结硬杂物,应将其打磨掉。 5、防水层施工步骤:(以三涂为例) 1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。 2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料,对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍,然后大面积刷遍涂料。 3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。 4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。 6、涂料用量:0.5-1.0kg/㎡,涂膜厚度一般0.5~0.8.mm,喷涂0.3公斤/㎡。 7、施工温度在0~35摄氏度为宜,雨天、冰冻期不宜施工。 8、包装产品用带盖铁桶包装,每桶重量为200kg、50kg 9、运输:该产品无毒不易燃,可按一般运输方式运输。 10、贮存:产品贮存期为6个月,应贮存在0摄氏度以上的仓库,夏季应避免阳光暴晒

                    陕西:首创建筑垃圾铺筑高速公路 让垃圾变废为宝

                    在城市及农村的拆迁改造过程中,会产生大量的建筑垃圾,不仅占用耕地,增加建设成本,也会对环境造成一定程度的污染。陕西省交通建设部门在修建西安外环高速公路北段时,大规模综合利用建筑垃圾再生材料,填补了我国高速公路建设领域建筑垃圾再生综合利用的空白。

                    记者:“说到砖块和混凝土块,大家的反应大多是拆迁现场,不过在我手边的这些建筑垃圾,在经过了专业垃圾处理厂的加工,分选等步骤之后,将会变成修建公路所用的筑路材料,也就是真正的让他们变废为宝。”

                    西咸北环线高速公路建设管理处副处长宋剑:“建筑垃圾(再生材料)在我们西咸北环线60公里的范围都使用了,占到了我们这个路线长度的二分之一左右,主要用在路基的垫层,路堤填料,路床填料,包括路面的底基层中也使用了一部分。”

                    据了解,公路主要由地基、路基和路面三部分构成,建设单位把收集来的建筑垃圾经过破碎、筛选,加工后,主要应用于路基部分。其中,20cm以下建筑垃圾再生材料用作路堤填筑,6cm以下的建筑垃圾再生材料用作路床填筑。而这些经过加工处理的建筑垃圾再生材料,填筑路基不仅可以和砂砾相媲美,路基的压实度、弯沉度等也完全符合设计要求。经测算,西安外环高速公路北段共使用建筑垃圾再生材料达到了600多万吨。

                    西咸北环线高速公路建设管理处副处长宋剑:“通过利用建筑垃圾(再生材料)解决了我们筑路材料短缺的问题,同时也减少了由于筑路对土地的开挖,消纳了大量的建筑垃圾,减少了建筑垃圾堆放对土地的占用,和传统的筑路材料相比,它的施工工艺比较起来要容易简单一点,施工质量也容易控制。”

                    2014年,交通运输部将西安外环高速公路北段项目列为全国首条建筑垃圾综合利用“生态环保示范工程”,总结形成了6项施工指南,4项工法,填补了我国高速公路建设领域建筑垃圾再生综合利用的空白。省**也印发了《在公路建设中推广建筑垃圾综合利用的通知》等文件,今后将在高速公路、国省干线公路和通村公路建设中,加快推广筑路材料建筑垃圾的综合利用。

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